07-25-2026, 02:37 AM
01.
近期，两条国家“十四五”铁路规划建设项目可研前期工作有了新的进展，正加快可研批复前置要件办理工作。
7月22日，新建大理至丽江至攀枝花铁路(云南段)用地预审技术服务采购招标公告发布。
根据招标公告，新建大理至丽江至攀枝花铁路(云南段)线路南起大理枢纽在建大理北站，向北经宾川、鹤庆、丽江后折向东，经永胜、华坪、楚雄州后进入四川省攀枝花市，引入既有成昆新双线攀枝花南站，项目云南省境内总长约334km。
招标范围：按照《云南省自然资源厅关于规划用地“多审合一、多证合一”改革工作的实施意见》（云自然资规〔2020〕1号）的规定，完成本项目节约集约用地专章文件编制、意见征求、文件审查及组卷报批工作。
质量要求：符合现行相关法律、法规的要求，取得本项目用地预审与选址意见书，并通过委托人的验收。
服务期限：2025年9月前完成初稿编制，后续按相关规定要求及业主下达的期限完成编制工作。
另据今年6月发布的新建大理至丽江至攀枝花铁路（大理至丽江段）地质勘察监理招标公告：
大理至攀枝花铁路位于四川省攀西地区及云南省滇西地区。线路起于大理州，途经大理、丽江，终至攀枝花市，线路正线全长约350km。
大理至丽江高铁正线全长约150公里，设计速度250km/h，可研投资估算368亿元。
全段新设宾川鸡足山、黄坪（越行）、松桂（越行）、鹤庆（与既有共站分场）、三义共5座车站，总工期5.5年。
公告进一步明确了丽江至攀枝花段建设标准为客货共线铁路。因此，大丽攀铁路大丽段和丽攀段将采用不同的建设标准。
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5月16日，内蒙古高速铁路有限责任公司包头至鄂尔多斯至榆林铁路（内蒙古段）用地预审与选址、社会稳定风险评估及压矿和地灾评估项目采购公告发布。这些专题也都是项目可研批复的重要前置要件。
包鄂榆高铁位于内蒙古自治区西南部和陕西省北部，线路自包头东站引出，向南经鄂尔多斯，终到榆林市，线路全长277公里，其中内蒙古段180.3公里。
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项目是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分，它的建设将填补区域内高铁网络空白，打通内蒙古呼包鄂城市群时速350公里南下高铁大通道。
包（银）海通道主线为包头至海口，支线为银川至西安，目前仅余最北段的包头至榆林和最南段的湛江至海口还未开工。
其中包头至鄂尔多斯至榆林段已纳入国家“十四五”铁路规划建设项目，项目跨内蒙古、陕西两省区，建成后也将是内蒙古首条设计时速350公里的高速铁路。
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包头至西安高铁全线建成以后，全程约820公里，高铁运行时间将只需约3.5小时左右，比经包西普速铁路缩短约6小时。
02.
7月28日，陇海铁路西安局管段改造工程施工图审核项目招标公告发布。根据公告，项目可研已于近期获国铁集团批复，项目详细建设方案出炉，开工进入倒计时阶段。
改造后线路正线主要技术标准：国铁Ⅰ级，电力牵引，双线铁路，改造后工程改线段线路允许速度120~140km/h（局部限速）。
公告显示，本招标项目陇海铁路西安局管段改造工程施工图审核项目以《铁发改函〔2025〕245号》批准建设， 项目业主（招标人）为中国铁路西安局集团有限公司第二工程指挥部。
西安局集团公司管段（陇海铁路太要至天水段）改造工程位于陕西省、甘肃省境内。既有线路长454.373公里，其中陕西省境内线路长403.072公里，甘肃省境内线路长51.301公里。
（1）改线工程：西安局管段改线工程主要集中在宝鸡至天水段上行线3段68.555单线公里，其中新建桥梁11.258公里/30座，隧道46.168公里/21座，桥隧比为83.8%。另有改建坊塘铺专用线0.336单线公里，新建颜家河支线0.549单线公里。
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陇海铁路宝鸡至天水段走向及设站示意图
（2）病害原位整治工程：西安局病害原位整治86处。
（3）车站改造工程：华山站、临潼站、兴平站、蔡家坡站和虢镇站等5站改造，主要为：拆除既有临靠正线的低站台，改移到发线并新建高站台。
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陇海铁路太要至宝鸡段走向及设站示意图
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（4）设施设备补强工程：①太要至宝鸡段通信系统升级：陇海线太要至宝鸡段无线通信由450M无线列调系统改为GSM-R移动通信系统，采用普通单层网络结构组网，与陇海线宝鸡至天水段保持一致。②灞桥站THDS设备补强工程（车辆）。③新增灾害监测系统。
（5）新丰镇补强工程：①新建包西下行疏解线，自包西下行线引出，下穿既有陇海线与宁西线，接轨陇海下行线，新建线路长度1.654公里。②新丰镇站修设施补强工程：新丰镇站既有站修库扩建12个台位，新增站修作业食堂、浴室等生活设施。
本次设陇海铁路西安局管段改造工程施工图审核标1个 ，标段名称为：LHGZSGT。
03.
7月24日，记者从成兰铁路公司获悉，西宁至成都铁路四川段建设迎来新进展——红原跨G213特大桥连续梁合龙。待全线通车后，从成都坐动车5小时内可达西宁，较目前时间缩短一半。
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红原跨G213特大桥连续梁位于四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县境内，全长6035.43米，海拔3623米，桥梁所在地以湿地沼泽为主，跨越热曲河主河槽。
据中铁十九局西成指挥长袁德明介绍，海拔超过3600米的高原地区含氧量不足平原的60%，昼夜温差超20℃，全年有效施工期仅5个月，建设者面临严峻的环境考验。
据成兰铁路公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文介绍，项目团队量身定制高原抗风挂篮系统，配合智能监控平台，实现梁体毫米级的精准线形控制，即便在8级阵风中也能稳固；构建三级沉淀池与油污隔离系统，施工废水历经7道净化工序后才排放，湿地生态环境得到有效保护。
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西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站。
其中，四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内，共约170公里，绝大多数路段在海拔3500米左右。
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记者查询铁路12306了解到，目前从成都坐火车到西宁要经过四川南充、广元，甘肃陇南、兰州，之后抵达青海西宁，动车最短运行时间也超过了9小时。与之相比，西宁至成都铁路途经四川省阿坝州，甘肃省甘南州和青海省海东市、黄南州抵达西宁，线路更加顺直、便捷。全线通车后从成都坐动车5小时内可达西宁，时间比现在缩短了一半。
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全线建成通车后，将极大便利沿线各族群众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴具有十分重要的意义。
近期，两条国家“十四五”铁路规划建设项目可研前期工作有了新的进展，正加快可研批复前置要件办理工作。
7月22日，新建大理至丽江至攀枝花铁路(云南段)用地预审技术服务采购招标公告发布。
根据招标公告，新建大理至丽江至攀枝花铁路(云南段)线路南起大理枢纽在建大理北站，向北经宾川、鹤庆、丽江后折向东，经永胜、华坪、楚雄州后进入四川省攀枝花市，引入既有成昆新双线攀枝花南站，项目云南省境内总长约334km。
招标范围：按照《云南省自然资源厅关于规划用地“多审合一、多证合一”改革工作的实施意见》（云自然资规〔2020〕1号）的规定，完成本项目节约集约用地专章文件编制、意见征求、文件审查及组卷报批工作。
质量要求：符合现行相关法律、法规的要求，取得本项目用地预审与选址意见书，并通过委托人的验收。
服务期限：2025年9月前完成初稿编制，后续按相关规定要求及业主下达的期限完成编制工作。
另据今年6月发布的新建大理至丽江至攀枝花铁路（大理至丽江段）地质勘察监理招标公告：
大理至攀枝花铁路位于四川省攀西地区及云南省滇西地区。线路起于大理州，途经大理、丽江，终至攀枝花市，线路正线全长约350km。
大理至丽江高铁正线全长约150公里，设计速度250km/h，可研投资估算368亿元。
全段新设宾川鸡足山、黄坪（越行）、松桂（越行）、鹤庆（与既有共站分场）、三义共5座车站，总工期5.5年。
公告进一步明确了丽江至攀枝花段建设标准为客货共线铁路。因此，大丽攀铁路大丽段和丽攀段将采用不同的建设标准。
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5月16日，内蒙古高速铁路有限责任公司包头至鄂尔多斯至榆林铁路（内蒙古段）用地预审与选址、社会稳定风险评估及压矿和地灾评估项目采购公告发布。这些专题也都是项目可研批复的重要前置要件。
包鄂榆高铁位于内蒙古自治区西南部和陕西省北部，线路自包头东站引出，向南经鄂尔多斯，终到榆林市，线路全长277公里，其中内蒙古段180.3公里。
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项目是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分，它的建设将填补区域内高铁网络空白，打通内蒙古呼包鄂城市群时速350公里南下高铁大通道。
包（银）海通道主线为包头至海口，支线为银川至西安，目前仅余最北段的包头至榆林和最南段的湛江至海口还未开工。
其中包头至鄂尔多斯至榆林段已纳入国家“十四五”铁路规划建设项目，项目跨内蒙古、陕西两省区，建成后也将是内蒙古首条设计时速350公里的高速铁路。
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包头至西安高铁全线建成以后，全程约820公里，高铁运行时间将只需约3.5小时左右，比经包西普速铁路缩短约6小时。
02.
7月28日，陇海铁路西安局管段改造工程施工图审核项目招标公告发布。根据公告，项目可研已于近期获国铁集团批复，项目详细建设方案出炉，开工进入倒计时阶段。
改造后线路正线主要技术标准：国铁Ⅰ级，电力牵引，双线铁路，改造后工程改线段线路允许速度120~140km/h（局部限速）。
公告显示，本招标项目陇海铁路西安局管段改造工程施工图审核项目以《铁发改函〔2025〕245号》批准建设， 项目业主（招标人）为中国铁路西安局集团有限公司第二工程指挥部。
西安局集团公司管段（陇海铁路太要至天水段）改造工程位于陕西省、甘肃省境内。既有线路长454.373公里，其中陕西省境内线路长403.072公里，甘肃省境内线路长51.301公里。
（1）改线工程：西安局管段改线工程主要集中在宝鸡至天水段上行线3段68.555单线公里，其中新建桥梁11.258公里/30座，隧道46.168公里/21座，桥隧比为83.8%。另有改建坊塘铺专用线0.336单线公里，新建颜家河支线0.549单线公里。
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陇海铁路宝鸡至天水段走向及设站示意图
（2）病害原位整治工程：西安局病害原位整治86处。
（3）车站改造工程：华山站、临潼站、兴平站、蔡家坡站和虢镇站等5站改造，主要为：拆除既有临靠正线的低站台，改移到发线并新建高站台。
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陇海铁路太要至宝鸡段走向及设站示意图
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（4）设施设备补强工程：①太要至宝鸡段通信系统升级：陇海线太要至宝鸡段无线通信由450M无线列调系统改为GSM-R移动通信系统，采用普通单层网络结构组网，与陇海线宝鸡至天水段保持一致。②灞桥站THDS设备补强工程（车辆）。③新增灾害监测系统。
（5）新丰镇补强工程：①新建包西下行疏解线，自包西下行线引出，下穿既有陇海线与宁西线，接轨陇海下行线，新建线路长度1.654公里。②新丰镇站修设施补强工程：新丰镇站既有站修库扩建12个台位，新增站修作业食堂、浴室等生活设施。
本次设陇海铁路西安局管段改造工程施工图审核标1个 ，标段名称为：LHGZSGT。
03.
7月24日，记者从成兰铁路公司获悉，西宁至成都铁路四川段建设迎来新进展——红原跨G213特大桥连续梁合龙。待全线通车后，从成都坐动车5小时内可达西宁，较目前时间缩短一半。
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红原跨G213特大桥连续梁位于四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县境内，全长6035.43米，海拔3623米，桥梁所在地以湿地沼泽为主，跨越热曲河主河槽。
据中铁十九局西成指挥长袁德明介绍，海拔超过3600米的高原地区含氧量不足平原的60%，昼夜温差超20℃，全年有效施工期仅5个月，建设者面临严峻的环境考验。
据成兰铁路公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文介绍，项目团队量身定制高原抗风挂篮系统，配合智能监控平台，实现梁体毫米级的精准线形控制，即便在8级阵风中也能稳固；构建三级沉淀池与油污隔离系统，施工废水历经7道净化工序后才排放，湿地生态环境得到有效保护。
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西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站。
其中，四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内，共约170公里，绝大多数路段在海拔3500米左右。
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记者查询铁路12306了解到，目前从成都坐火车到西宁要经过四川南充、广元，甘肃陇南、兰州，之后抵达青海西宁，动车最短运行时间也超过了9小时。与之相比，西宁至成都铁路途经四川省阿坝州，甘肃省甘南州和青海省海东市、黄南州抵达西宁，线路更加顺直、便捷。全线通车后从成都坐动车5小时内可达西宁，时间比现在缩短了一半。
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全线建成通车后，将极大便利沿线各族群众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴具有十分重要的意义。
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